Казахстан ввёл планируемый запрет на ввоз российской пшеницы автомобильным транспортом. Соответствующий приказ президента страны размещён на республиканском портале нормативных правовых актов.
Эта мера будет действовать полгода и распространяться также на ввоз из третьих стран и государств Евразийского экономического союза (ЕАЭС). Напомним, что, помимо России, туда входят сам Казахстан, а также Киргизия, Беларусь и Армения. Она вступила в силу с момента официального опубликования. В документе также уточняется, что речь идёт о зерновой с кодами внешнеэкономической деятельности ЕАЭС 100119 и 100199.
Запрет введён по предложению местных сельхозпроизводителей, мукомолов и других переработчиков, а также трейдеров. Они обвиняют российских экспортёров в том, что большинство партий этой культуры якобы идёт в республику контрабандным способом без уплаты НДС, а затем легализуется через фермерские хозяйства и реэкспортируется в Центральную Азию. Данные о конкретных незаконных поставках ранее озвучивались на мартовской конференции Eurasian Agricom. Там рассказали, что в текущем сельскохозяйственном году (начался в июле прошлого и завершится в июне текущего календарного года) из нашей страны по такой схеме поставлено уже более двух миллионов тонн культуры. Ежегодный же финансовый ущерб власти Казахстана оценивают в полмиллиарда долларов. Хотя списка уличённых и прочих конкретных доказательств пока так и не представлено.
Напомним, что такое решение прокомментировал глава Союза экспортёров зерна Эдуард Зернин, который назвал его неэффективным. «Аргумент борьбы с контрабандой зерна выглядит сомнительно и вряд ли остановит настоящих контрабандистов, перевозящих неучтенные объемы зерна, минуя пограничные пункты пропуска. Урегулировать проблему поможет скорее патрулирование многочисленных сельских и грунтовых дорог, пересекающих границу в самых неожиданных местах. Официальный же запрет остановит цивилизованную приграничную торговлю и нанесет ущерб тем российским сельхозпроизводителям, которые продают свое зерно казахстанским партнерам вполне официально, не подменяя происхождение», сказал глава союза. Недовольство также выразили мелкие зернопереработчики. Они отметили, что теперь окажутся в неравном положении с крупными предприятиями, которые, в отличие от них, могут завозить зерно железнодорожным транспортом.
