Меморандум против перегрузов при транспортировке зерновых и масличных вступает в силу 15 сентября. Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на исполнительного директора Ассоциации добросовестных участников рынка АПК Екатерину Роганову.
Документ, напомним, был подписан в конце июля крупнейшими экспортерами зерна, владельцами терминалов и элеваторов. Теперь зерновые терминалы (порты и элеваторы) обязаны отказывать в приемке автотранспорт, если его масса более чем на 2% превышает допустимую. Все это теперь будет обязательно прописываться в договорах. Более того – терминалы гарантируют, что будут оперативно предоставлять по запросу ФНС России реестры товарно-транспортных накладных на грузы, поступившие с 15 сентября (а также сами накладные, в случае запроса).
Как известно, перегрузы также приводят к экономически необоснованному снижению тарифов на перевозку, что фактически делает добросовестных участников рынка нерентабельными. Помимо этого, перегруженные автомобили наносят огромный ущерб дорогам, не рассчитанным на такой вес. В зерновой сезон в направлении портов Азово-Черноморского бассейна автомобилями перевозится около 25 млн тонн зерна, сообщал Минтранс.
Тем не менее, эксперты неоднозначно оценивают инициативу.
- Бесспорно, наличие перегруза является острой проблемой зернового сектора, однако совершенно не понятно почему сам бизнес должен испытывать дополнительный дискомфорт по ее решению, нагружая себя дополнительной отчетностью и работой. У государства есть весь инструментарий для решения этого вопроса, надзорные и контролирующие органы вполне могут решить данную проблему в течении недели, причём уже давно, - говорит член Совета РОО Опора России - руководитель комитета АПК Михаил МАРЫШЕВ. - Несмотря на то что многие ключевые участники подписали меморандум, они фактически системно продолжают работу с перегрузом. Наличие меморандума не освобождает от ответственности по КОАП, но почему-то это никого не останавливает, а наоборот - увеличивается объём перегруза. Большая коррупционная составляющая находится непосредственно в надзоре, с выпуском меморандума коррупция только увеличилась и «проездной билет» на дороге только подорожал, более того активизировалась деятельность промежуточных перевалочных баз, через которые начинают делать технический разрыв при надзоре или контроле за перегрузом...
