Российские перевозчики предупреждают о возможном дефиците грузовиков, вызванном ростом ставок утильсбора на 85% с 1 октября и высокими лизинговыми ставками в 27–29%, сообщают «Известия».
Ассоциации обратились в Минпромторг с просьбой принять меры, так как дефицит новых грузовиков негативно повлияет на экономику, где грузоперевозки составляют 14% ВВП. С 1 октября ставки утильсбора на грузовики весом от 12 до 20 тонн увеличились на 70–85%, что привело к росту цен на седельные тягачи до 9,8 млн рублей. По данным ассоциации «АвтоГрузЭкс», это также увеличило налоговые платежи и затруднило обновление автопарков. Директор компании Sinoway Group Александр Строчков, отметил, что попытки стимулировать локализацию сборки грузовиков привели к снижению доступности как китайских, так и российских моделей. Запасы растаможенных фур могут закончиться к концу 2024 года, что грозит повышением цен. Президент «АвтоГрузЭкс» Вадим Филатов добавил, что отечественные заводы не могут покрыть потребности рынка, так как их мощности ограничены до 20 тыс. штук в год при потребности в 50 тыс.
Рост стоимости лизинга также влияет на рынок. Вице-президент ассоциации «Российские автомобильные дилеры» Виталий Киселёв сообщил, что высокие ставки привели к снижению продаж новых тягачей. Ожидается, что замедление обновления автопарков приведет к росту тарифов на автоперевозки, что отразится на ценах для конечных потребителей. Перевозчики всё чаще возвращают автомобили в лизинг из-за неправильных финансовых моделей. Специалисты считают, что для улучшения ситуации необходимо разработать финансовую поддержку отрасли, так как логистика занимает значительную долю в экономике. Минпромторг сообщил о запуске льготной программы лизинга на 2024 год, предусматривающей скидку в 850 тысяч рублей и дополнительное финансирование в 8 миллиардов рублей. Однако представители ассоциаций считают, что этого недостаточно и требуют дополнительных субсидий для поддержания отрасли.
Также, по данным последних исследований, более 30% грузовых автомобилей в России по-прежнему импортируются, что ещё больше подчёркивает зависимость отрасли от зарубежных производителей.
