главное сегодня:
В Ростовской области намечается очередной коллапс, связанный с грузоперевозками. Дорожная инспекция усилила контроль за транспортом, претензии вызывают большегрузы с нарощенными бортами и нестандартными элементами в конструкции. Перевозчики, получившие протоколы, приостановили работу, чтобы не остаться без своих КАМАЗов и прицепов.
– Усиленный контроль начался во время уборки подсолнечника и длится уже около месяца, – рассказал Николай Попивненко, фермер из Матвеево-Курганского района. – На постах контроля инспекторы останавливают машины с надставными бортами и выписывают протоколы. Штрафуют не за перегруз, а за детали, изготовленные кустарным способом.
Местному изданию Agrobook.ru стало известно о примерно десятке случаев, когда водители получали подобные штрафы. Одного из них, Владимира, к ответственности привлекли за «нестандартный» прицеп.
– Я на этом прицепе езжу с 2014 года, никогда претензий со стороны контролирующих органов не возникало. Прицеп зарегистрирован, всё есть – ПТС, техталон… Тем не менее, инспектор составил протокол, указав, что задний борт у прицепа изготовлен кустарным способом. Штраф небольшой – 500 рублей, я уже оплатил его со скидкой. Но беспокоит другое: по словам инспектора, если меня остановят ещё раз и накажут за то же самое нарушение, прицеп просто снимут с учёта, – объяснил Владимир.
Нарощенные борта и не предусмотренные заводом-изготовителем элементы появляются не потому, что перевозчики хотят взять побольше груза, а потому, что без этого иногда просто не обойтись.
– На мою модель КАМАЗа завод-изготовитель поставил топливный бак на 250 литров. Далеко ли можно уехать с ним, при расходе 50 литров на 100 километров? – задаётся вопросом предприниматель-перевозчик Василий. – У меня рейсы – на 1,5-2 тысячи километров. Вместо того бака, что предусмотрен моей моделью, я поставил – тоже заводской – бак, но на 500 литров.
Василий перечислил и другие «нарушения». Борт КАМАЗа открывается не сверху вниз (как бардачок в автомобиле), а снизу вверх – так крышка не придавит человека своим весом. На прицепном устройске поставлен не заводской крюк, а еврокрюк – так прицеп точно не перевернётся на трассе. Вместо заводского сундучка для инструментов, в который ничего не помещалось – большой ящик. А ещё Василию на длительные рейсы мало иметь одно предусмотренное изготовителем колесо. Поэтому он приварил к транспортному средству клетку с четырьмя запасками. Неудобно оказалось и то, что фары у автомобиля висят слишком высоко (полтора метра от земли), и, например, водитель легковушки, идущий сзади, может не увидеть сигнала «поворотников». Поэтому перевозчик повесил на КАМАЗ ещё одни сигналы-дублёры, на уровне полметра от земли.
– Я транспортное средство совершенствовал под себя: ради удобства и ради безопасности, – говорит Василий. – И за это – штраф!
Нарощенные борта, говорит фермер Николай Попивненко, зачастую просто необходимы - например, когда приходится возить легковесный груз, каким являются, например, маслосемена подсолнечника. Если при перевозках пшеницы КАМАЗ загружают до половины, чтобы не перейти допустимый вес, то семечку можно насыпать хоть с горкой, и всё равно больше 33-36 тонн транспортное средство весить не будет.
– Сравните объёмы тонны цемента и тонны соломы. Как тут обойдёшься без бортов? - спрашивает перевозчик Роман.
В предписаниях, которые получают водители от ГИБДД, говорится, что устранить нарушения они должны в десятидневный срок. Все перевозчики сходятся во мнении, что это невозможно.
– Даже если я закажу заводской кузов, то за 10 дней мне его даже привезти не успеют! – поделился один из оштрафованных предпринимателей.
Обсуждают перевозчики и другой вариант: получить заключение экспертной организации, что транспортное средство не представляет опасности и соответствует требованиям, предъявляемым к грузоперевозкам. Эту бумагу следует представить в МРЭО ГИБДД – и тогда, мол, у правоохранительных органов больше не будет вопросов. Цену экспертизы называют разную – от 20 до 60 тысяч рублей. Правда, говорят перевозчики, деньги предлагается отдать наличным - в руки какому-то Серёже, Васе, Пете, который сфотографирует твой транспорт и через несколько дней привезёт готовое заключение.
Примеров успешного решения проблемы через экспертизу порталу Agrobook.ru не известно.
Фермеры и перевозчики тем временем, сходятся во мнении, что волна протоколов за «нестандарт» – очередная попытка выдавить предпринимателей с рынка. Многие из них уже приостановили работу -- до тех пор, пока не прояснится перспектива узаконить все усовершенствования на своих транспортных средствах.
– Посмотрите, в деревнях мужчин уже не осталось! Если кто не алкоголик, то только перевозками и зарабатывает. Но, видимо, уже и этот кусок хлеба хотят отнять, – высказала свою версию Светлана Волкова.
