Решение Мининфраструктуры Украины по списанию железнодорожных вагонов по возрасту приведет к катастрофическим для отечественной экономики последствиям. Об этом сообщили в Федерации работодателей транспорта Украины.
Генеральный директор Федерации В. Гусак заявил, что в случае принятия соответствующего приказа до 2028 года придется списать почти 50 тыс. единиц подвижного состава, в первую очередь полувагонов и зерновозов, что будет составлять половину имеющегося парка. При этом ведомство надеется, что соответствующее количество вагонов будет построено для замены, в том числе 15-20 тысяч вагонов приобретет или построит Укрзализныця и 30 тыс. вагонов обеспечат частные участники рынка.
Однако ни у частного бизнеса, ни у компании нет средств для закупки новых вагонов, а инициаторы решения не называют источников, из которых можно будет взять деньги. Укрзализныця уже давно не выполняет свою инвестиционную программу, и даже в лучшие годы ее исполнение не превышало 70%. В 2019 году компания выполнила всего половину заявленных капитальных инвестиций. Поэтому существуют сомнения в способности УЗ построить нужное количество вагонов. Частным участникам рынка для приобретения 30 тыс. вагонов нужно 50-60 млрд грн, которых они пока не имеют.
В Федерации считают, что принятие указанного решения приведет к значительному дефициту железнодорожных вагонов и, как следствие, миллиардного ущерба для государства и частного бизнеса. Потенциальный дефицит вагонов эксперты оценивают в 20-30 тысяч, в результате чего Укрзализныця может сократить железнодорожные перевозки грузов на 20% или 60 млн т, что эквивалентно 15 млрд грн. Как следствие, сократится производство у отечественного бизнеса, а валютные и налоговые поступления уменьшатся на миллиарды долларов и гривен.
Ранее экс-министр инфраструктуры В. Емельян заявлял, что обновлять подвижной парк Укрзализныци нужно, но сначала желательно модернизировать железнодорожную инфраструктуру и повысить качество перевозок.
