На этой торговой неделе в Азовском регионе продолжается плавное падение ставок зернового фрахта. Об этом сообщили во фрахтовой компании «Глогос-проект».
Одна из причин - увеличение спотового тоннажа. При этом судовладельцы выбирают дальние рейсы. Также растёт спрос на обратные грузы. В то же время, наблюдается дефицит на русскофлажный флот. Другая причина – небывало слабая для нынешнего сезона активность зерновых трейдеров. Они ждут снижения цен на зерно сельхозпроизводителями, так как склады забиты им. Кроме того, украинские экспортёры зерна успешно конкурируют с российскими по ценам экспорта.
Другой проблемой может стать закрытие шлюзов №1-15, которое ожидается 27 ноября или 1 декабря в зависимости от гидрометеорологических условий. Отправителям, скорее всего, придётся перейти на коммерческое шлюзование, условия которого нужно будет оговаривать заранее.
В то же время, эксперты считают, что российское зерно может выиграть будущие тендеры, например, в Алжире, Египте или Турции. По их данным, об этом свидетельствуют последние котировки. А ещё зерно часто отгружается с большой воды, например, из порта Новороссийска. Отправители охотнее отдают зерно крупным игрокам на условиях CPT, чем на условиях FOB с малой воды.
Всероссийский чат аграриев в WhatsApp -> Присоединяйтесь!
