В начале недели в России продолжилось подорожание топлива всех категорий. Это следует из материалов торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПбМТСБ), где котируется такая продукция.
В частности, по данным за понедельник, бензин марки Аи-92 стал дороже на один процент, достигнув отметки в 38 259 рублей за тонну, а другой из наиболее популярных Аи-95 – на 0,1 до 41 236. Стоимость летнего дизельного топлива увеличилась на 0,98 процента до 52 208 рублей, та же категория горючего для межсезонья – на 0,22 до 52 580. Заметнее всего, на 1,72% выросли цены на мазут, который стоил на тот момент 14 678 рублей. Дешевле стало только зимнее дизтопливо, и то подешевело оно незначительно – на 0,05 процента до 64 011 рублей за тонну. Также следует учитывать, что последние данные за два следующих дня ещё не обнародованы, и с того момента цены могли измениться. При этом напомним, что в ноябре российская антимонопольная служба рассматривала возможность сделать цены на топливо публичными для всех россиян, но пока что это решение «зависло в воздухе».
Падение цен на зимнее горючее, в отличие от других его видов, может объясняться тем, что последняя из мер по их регулированию на него имела наилучший эффект. Напомним, что речь идёт о поручении обеспечить российских сельхозпроизводителем достаточными объёмами продукции на конец осени и всю зиму текущего и следующего годов, которое осенью давал Правительству президент Владимир Путин. Он же потребовал у него разработать и согласовать новые меры по стабилизации стоимости всех видов бензина и дизельного топлива. Тем не менее, со следующего года потребителей топлива ждут новые испытания. Как пишет Life со ссылкой на финансового аналитика BitRiver Владислава Антонова, с января будут подняты акцизные ставки на топливо. По его словам, они вырастут на пять процентов. Также он сообщил, что продолжится их рост и в последующие два года – на четыре процента каждый. Из-за этого бензин может вырасти на 50-58 копеек, что уже не кажется малым ростом с учётом прошлых увеличений. Антонов отметил, что цены на топливо в целом в следующем году будут расти в пределах инфляции, которая в этом году составила 7,5 процентов. «Правительство приняло решение восстановить с 1 октября топливный демпфер в прежнем объёме, поэтому оптовые цены идут вниз, а розничные цены снижаются неохотно. Но и стремительного роста не наблюдается», — отметил эксперт.
Решение вопроса с зимним топливом стало последней из мер, которая была принята в этом году для стабилизации топливного рынка. Напомним, что впервые проблема с российским горючим начала наблюдаться ещё с начала лета. Тогда цены на эту продукцию стали рекордными, увеличившись в несколько раз от уровня начала года. В августе же и вовсе стал наблюдаться её дефицит. Сначала такая ситуация коснулась пяти крупных сельскохозяйственных регионов на юге страны – Астраханской и Волгоградской областей, а также Калмыкии, Краснодарского края и Крыма. В конце лета в министерстве энергетики причиной случившегося назвали сложности с доставками горючего в южные регионы из-за наплыва туристов. Однако затем повышение цен на горючее и его дефицит стали наблюдаться в других южных регионах, а также Новосибирской, Рязанской и Саратовской областях. Кроме того, ситуация не изменилась и осенью, когда туристический сезон уже прошёл. Оказалось, что причиной подорожания стало закрытие автозаправок для намеренного создания искусственного дефицита, а также «серый» экспорт топлива (продажа горючего за рубеж по более высокой стоимости чем оно покупалось на внутреннем рынке). В Минэнерго объёмы таких незаконных поставок с начала года оценили в несколько миллионов тонн. В сентябре был выработан комплексный план для решения проблемы. Правительство, а также само министерство и все остальные заинтересованные ведомства договорились с нефтяными компаниями по поводу поставок топлива для аграриев и начали отслеживать выполнение этой задачи. Затем власти увеличили нормативы поставок автомобильного бензина пятого класса и дизельного топлива на биржу с ранних 13 и 9,5 до 15 и 12,5 процентов соответственно. Продажа части топлива на бирже позволяет независимым автозаправкам закупать его по рыночным ценам. Это поможет избежать монопольного сговора организаций при установлении стоимости этой продукции. А увеличение её доли повысит предложение продукции на торгах и увеличит количество сделок по продаже, которые заключаются на конкурентных условиях. Ещё ряд долгосрочных мер был подготовлен в октябре. Кабинет министров поддержал предложение Минсельхоза ввести запрет на экспорт бензина и дизельного топлива на неопределённый срок, пока топливный рынок не стабилизируется. Исключение сделали для поставок дизтоплива по трубопроводам в морские порты для производителей, которые поставляют на внутренний рынок не менее половины этой продукции. Было принято и решение вернуть коэффициент для определения топливного демпфера (компенсаций нефтяникам с 0,5 до 1). Это акциз, который возвращается производителям этой продукции в виде компенсаций разницы между средней экспортной ценой на нефть и стоимостью бензина или дизельного топлива на внутреннем рынке. Увеличение коэффициента должно было не только увеличить размер компенсаций при продаже продукции на внутреннем рынке, но и сдержать её стоимость на бирже и тем самым сохранить стабильные розничные цены на неё. Кроме того, для компаний, которые не являются производителями топлива, экспортная пошлина на нефтепродукты была также повышена с 20 до 50 тысяч рублей за тонну с целью борьбы с «серым экспортом». Российской антимонопольной службе было поручено отслеживать стоимость горючего во всех сегментах продаж.
