главное сегодня:
.jpg)
Контейнеровоз Ever Given ("Эвер гивен"), создавший в Суэцком канале пробку, удалось снять с мели.
Почти на неделю мировая торговля потеряла один из самых популярных маршрутов при перевозке морскими судами. Здесь обычно ежедневно проходит более полусотни судов, или около 19 тысяч в год, что составляет примерно 12 процентов мировых грузоперевозок.
В ожидании возможности продолжить путь за эти дни с одной и с другой стороны Суэцкого канала скопилось 369 судов, 25 из которых везли нефть. Суэцкий «затор» спровоцировал подорожание нефти на мировом рынке на 5-6 процентов, морских перевозок - в несколько раз.
Всего после нескольких часов после того как контейнеровоз удалось снять с мели, пришли сообщения, что нефть резко подешевела. Так, по данным лондонской биржи ICE, июньские фьючерсы на сорт Brent упали почти на 2 процента, с 64,7 доллара до 63,12, на сорт WTI - с 61 доллара до 59,6, передает ТАСС.
Между тем российские эксперты в этой ситуации вновь напомнили об альтернативном Суэцкому каналу коридору для морских перевозок: речь идет о Северном морском пути. Он короче, следовательно, дешевле. А глобальное потепление делает его не таким рискованным.
Менее года назад Национальное аграрное агентство сообщало, что Росрыболовство поддержало идею субсидировать перевозки свежей рыбы с Дальнего Востока в европейскую часть страны по этому маршруту. Причем использовать предлагается уникальный лихтеровоз «Севморпуть», построенный еще в советские времена. По предварительным расчетам, его можно загрузить 30 тысячами тонн рыбы, а за год – совершить до 4 рейсов.
