главное сегодня:
В ближайшее время в России на фоне высокого внутреннего спроса на топливо его объёмов может не хватить для стабилизации внутреннего рынка. Об этом заявляют эксперты, на которых ссылается газета «КоммерсантЪ».
В частности, аналитики оценили эффект от запрета на экспорт бензина, который Правительство расширило с 1 апреля. Напомним, что ранее кабмин запрещал его поставки для лиц и организаций, которые не занимаются непосредственным производством горючего, а неделю назад распространил действие этой меры на самих производителей. По расчётам экспертов, такая мера может высвободить для потребностей внутреннего рынка около 6–7 тысяч тонн (иногда в официальных данных иногда приводятся твёрдые единицы измерения – ROSNG) в сутки. Однако радоваться пока рано – по их мнению, весь этот объём будет нивелироваться выпадающими мощностями переработки из-за простоя нефтеперерабатывающих заводов (НПЗ). Причин проблем с их работой эксперты не уточнили. Напомним, что, в частности, простой может быть связан с обстрелами НПЗ из-за военных действий с Украиной.
В аналитической Группе «Компания Уфаойл», в частности, отметили, что ещё в конце марта наблюдались проблемы с продажами бензина. Объёмы его реализации на биржах остановились на уровне около 32 тысяч тонн, а на базисах с отгрузкой непосредственно с предприятий конечному потребителю на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже (СПБМТСБ) они сократились на 8 процентов (70 тысяч тонн) к уровню февраля. В то же время, там отметили, что принятая мера выглядит превентивным шагом для сдерживания волатильности цен на горючее во всех сегментах поставок в преддверии сезона высокого спроса. В частности, напомним, что часть его удовлетворяется сельхозпроизводителями, которые используют его для весенних полевых работ. Главный аналитик компании «Пролеум» Андрей Дьяченко не исключил, что текущих запасов топлива хватит для того, чтобы компенсировать выход из строя в среднем одного крупного НПЗ в европейской части страны. Однако остановка на внеплановый ремонт сразу нескольких объектов, по его мнению, создаст критическую нагрузку на логистику.
Также эксперты оценили будущую ситуацию с ценами и факторы, которые будут влиять на неё. Старший аналитик «Эйлер» по нефтегазовому сектору Андрей Полищук ожидает повышения стоимости ГСМ в рознице в текущем году на уровне, близком к инфляции. Однако это прогноз только при нормальных условиях. В случае серьёзной волатильности мирового нефтяного рынка и длительности периода сохранения высоких цен на сырье подорожание, по его словам, может оказаться более существенным. Андрей Дьяченко из «Пролеум» считает, что динамика розничных цен на бензин будет определяться макроэкономическими ожиданиями, но резких скачков стоимости не предвидится. По его словам, вероятная отмена ограничений на экспорт в конце июля может вызвать временное снижение внутренних котировок, если совпадёт с традиционным спадом спроса и завершением ремонтов на НПЗ. В то же время, Дьяченко отметил, что потенциал снижения цен на АЗС ограничен увеличением издержек переработчиков из-за инфляции и подорожания импортного оборудования. Директор по внешним коммуникациям NEFT Research Дмитрий Прокофьев отмечает, что сужение ценовых коридоров на бирже спровоцировало уход участников рынка этой продукции в мелкий оптовый сегмент и формирование прямых контрактов в обход Санкт-Петербургской биржи. Он также отметил, что это негативно сказалось на ценообразовании. Например, независимые трейдеры потеряли возможность получать скидки за срочность, реальная ликвидность торгов падает, а биржевые индикаторы перестают отражать действительный рыночный баланс. В сложившейся ситуации, если она дополнится дефицитам предложения, эксперт не исключил резкого увеличения заявок на реализацию топлива на бирже и резкого роста волатильности цен, подобного уровню сентября 2023 года.
Конкретные данные по итогам торгов на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже приводили в Национальном биржевом ценовом агентстве. Например, по состоянию на 3 апреля продажи выросли на 4,2 процента до 32,88 тысячи тонн, однако в годовом выражении они уменьшились на 13,7. Объёмы реализации АИ-92 и АИ-95 стали больше на 5% каждый, составив 18,78 тыс. и 13,98 тыс. тонн. За три дня месяца суммарный объём биржевых продаж снизился на 7,5 процента от аналогичного периода марта до 106,055 тысячи тонн. А на 6 апреля стоимость бензина марки АИ-92 по индексу европейской части России выросла на 0,39%, до 65,37 тыс. руб. за тонну, АИ-95 — на 0,23%, до 70,11 тыс., а летнее дизельное топливо на бирже – на 0,28%, до 63,08 тыс. С конца февраля по конец марта оптовые цены на нефтепродукты в России выросли более чем на 12%. В сложившейся ситуации биржа была вынуждена снизить допустимый рост котировок бензина и дизтоплива с 0,5 до 0,01%. Также были сужены диапазоны допустимых цен в заявках для разных способов поставки. Для железнодорожных поставок они уменьшены с 20 до 10 процентов, а для самовывоза автотранспортом диапазон повышения был ограничен 5%, снижения — 10%, в то время как ранее эти параметры могли находиться в пределах 25.
Справка ROSNG
