Российские власти и компании отменили ранее действовавшие ограничения на реализацию топлива на автозаправочных станциях (АЗС). Об этом пишет газета «Известия».  

В частности, это коснулось нескольких регионов Центрального федерального округа (ЦФО) – Владимирской, Воронежской, Костромской, Липецкой и Рязанской областей. Также свободной стала продажа в одном из субъектов Приволжья (Мордовии), трёх субъектах Сибири (Новосибирской и Томской областях и Красноярском крае), двух из Урала (Свердловской и Тюменской), одном из Северо-Западной округа (Карелии) и трёх южных регионах (Крыму, Севастополе и Ставропольском крае). При этом отмечается, что у крымчан и севастопольцев ситуация с топливным кризисом с самого его начала была одной из самых напряженных. Газета напоминает, что власти этих регионов были вынуждены ввести заправку по QR-кодам и установить предельные цены. Однако в некоторых регионах продолжают сохраняться те или иные ограничения. Например, в Тамбовской области по-прежнему действуют лимиты на отпуск топлива в одни руки и запрет на заправку в канистры, однако систему «чёт-нечет» уже отменили. Проблемы с поставками этого горючего наблюдаются и в Ленинградской области. Это подтверждают в региональном комитете информационной политики. В департаменте экономики Ямало-Ненецкого автономного округа рассказали, что ситуация с наличием горючего улучшается, но на некоторых АЗС сохраняются ограничения по объёму продаж топлива и запрет на заправку в канистры. 

Ограничения сняты по нескольким причинами. Вице-премьер Александр Новак связал это с тем, что нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) быстрее завершают срок ремонтных работ и усиливают защиту своих объектов. Это способствует расширению производства, что, в частности, подтверждают приводимые газетой данные сервиса «Бензонавт». Платформа собирает информацию о доступности продукции на основе отметок водителей и открытых источников. Согласно ей, днём 28 октября бензин марки АИ-92 был в наличии на 42% российских АЗС, АИ-95 — на 34, дизельное топливо — на 37%. Высокооктановые марки бензина АИ-98 и АИ-100 встречались лишь на 1 и 3 процентах заправок соответственно. Другим поводом для снятия ограничений стало снижение цен. По данным Росстата, с 20 по 26 октября они упали в 57 регионах страны. Наиболее заметным оно было в Камчатском крае (на 12,6 процента) и в Ивановской области (на 11,4). Средняя стоимость бензина по стране снизилась до 98,4 рубля за литр, в то время как дизель, напротив, подорожал до 100. Данные по другим регионам, а также конкретным подешевевшим маркам бензина и другого горючего, не уточняются. Подтверждает снижение цен также аналитическая компания «ОМТ Консалт», которая отслеживает более 18 тыс. АЗС по стране. По её данным, с 19 по 26 октября АИ-98/100 в среднем подешевел на 0,41 рубля, до 104,92, 95-ый — на 1,33 до 77,51, АИ-92 — на 1,54 до 72,48 рубля. Снизились цены и на дизельное топливо, но не так значительно – на 0,05 рубля, до 82,87.

Минсельхоз сообщил о стабильном обеспечении топливом аграриев

В Госдуме отметили, что стабилизации ситуации способствовали принятые властями меры. Например, ранее Правительство ввело полный запрет на экспорт бензина, дизтоплива и других нефтепродуктов. Нефтяные компании увеличили загрузку действующих НПЗ до максимального уровня. Также они сократили сроки текущих ремонтов, перенесли их для плановых и направили на рынок накопленные ранее запасы топлива. Кроме того, для защиты внутреннего рынка был расширен импорт нефтепродуктов и увеличен выпуск топлива более низкого экологического класса, а с июля по 30 сентября норматив продаж бензина на бирже снижен с 15 до 10 процентов.  Подробнее об этих и других мерах мы уже писали в некоторых наших ранних материалах по тегу «Топливо». При этом проблемы сохраняются лишь с бензином, хотя ситуация с ним улучшается. Дизельным топливом же, по данным властей, внутренний рынок полностью обеспечен. Свои комментарии также озвучили профильные эксперты. Зампредседателя наблюдательного совета ассоциации «Надёжный партнёр» Дмитрий Гусев считает, что на стабилизацию ситуации с дефицитом топлива повлияло также снижение сезонного спроса. Потребление бензина и дизеля традиционно уменьшается после окончания осенних посевных работ и завершения сезона отпусков. Напомним, что на время их проведения возникает повышенный спрос на горючее среди аграриев и автомобилистов соответственно. Ведущий аналитик Фонда национальной энергетической безопасности Игорь Юшков рассказал, что на заправках вертикально интегрированных нефтяных компаний (ВИНК), в отличие от независимых АЗС, цены росли в пределах инфляции и сезонной динамики. Напомним, что ВИНК – «игроки», которые  самостоятельно осуществляют полный цикл производства от добычи сырья до продажи товара. При этом ожидается, что восполнение дефицита топлива на рынке будет стимулировать независимые компании постепенно снижать цены до уровня таких многопрофильных компаний. Первый зампред комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич считает, что наибольший эффект дали запрет на экспорт, ускорение ремонтов НПЗ, корректировка демпферного механизма и заключение соглашений между властями и независимыми АЗС. В то же время, он отметил, что при дефиците топлива сильнее всего снижается доступность высокооктановых марок АИ-98 и АИ-100. Дело в том, что процесс их выпуска производство на НПЗ технологически сложнее, а объёмы производства значительно ниже, чем у наиболее распространённых АИ-92 и АИ-95. Однако депутат уточнил, что перебои с поставками таких марок бензина носят локальный характер, Он отметил, что в периоды пикового спроса доля импортного топлива на рынке может временно увеличиваться, однако в целом в масштабах страны она остаётся незначительной. Ранее в периоды острого дефицита, по данным газеты, импорт такой продукции мог составлять от 3 до 5 процентов общего потребления. Это горючее больше всего востребовано у регионов, удалённых от крупных НПЗ или столкнувшихся с нарушениями транспортных поставок.  Гендиректор Open Oil Market Сергей Терешкин считает наиболее эффективной мерой запрет на экспорт дизельного топлива, которая, по его мнению, позволила стабилизировать внутренний рынок. Однако заметного снижения розничных цен на топливо эксперт не ожидает. Сейчас, по его мнению, на доступность топлива влияют внеплановые ремонты НПЗ, а точнее — соотношение технологически более простых и сложных перерабатывающих мощностей. Сроки же их завершения зависят от необходимости импортировать оборудование для ремонта установок.

Кстати